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ALTA pide apoyos para impulsar la conectividad aérea, mientras costos, impuestos y tasas presionan el negocio.
La industria aérea de América Latina y el Caribe busca aumentar la cantidad de viajes por habitante y aprovechar el potencial de crecimiento de la región.
Ese fue uno de los principales mensajes del ALTA AGM & Airline Leaders Forum 2026, celebrado en Ciudad de México, donde Peter Cerdá, CEO y director ejecutivo de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), llamó a tomar decisiones para fortalecer la conectividad y superar los 0,69 viajes por habitante.
El encuentro reunió a más de 360 asistentes, entre ejecutivos, líderes de la industria y autoridades, para discutir los desafíos que enfrenta el transporte aéreo regional. La agenda incluyó temas como la rentabilidad de las aerolíneas, los costos de operación, la regulación, la infraestructura, el turismo y la disponibilidad de aviones y motores. Las discusiones coincidieron en que el potencial de crecimiento existe, pero convertirlo en más conexiones dependerá de las condiciones para operar e invertir.
“Esta semana confirmamos que la aviación de América Latina y el Caribe tiene un enorme potencial de crecimiento. El desafío ahora es convertir ese potencial en acción, trabajando juntos: gobiernos, aerolíneas, aeropuertos y toda la cadena de valor”, afirmó Cerdá al cierre del evento. El directivo insistió en que la meta debe ser acercar los beneficios de la conectividad aérea a más personas, en una región donde la industria considera que todavía hay oportunidades para ampliar el mercado.
Costos, impuestos y regulación: los obstáculos para aumentar los viajes en avión.
Uno de los principales desafíos está en la presión sobre la rentabilidad de las aerolíneas. Durante el encuentro, representantes de JetSMART, Aeroméxico, Aerolíneas Argentinas y Avianca analizaron el impacto del aumento de los costos, los impuestos y las tasas sobre la competitividad del sector y el precio de los tiquetes.
Estas cargas pueden dificultar la expansión de las operaciones y plantean retos para ampliar la conectividad sin perder capacidad para competir.
El contexto económico también condiciona las decisiones de inversión. Según las cifras citadas durante el foro, la región crecería entre 2,1 % y 2,2 % en 2026, de acuerdo con el Banco Mundial y la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal).
En un escenario de crecimiento moderado y financiamiento más restrictivo, analistas de Deutsche Bank, S&P Global y Boston Consulting Group señalaron que la consolidación de la industria puede ayudar a mejorar la rentabilidad, siempre que se preserve la competencia y las opciones para los pasajeros.
Los directores financieros de Aeroméxico, Abra Group y Azul Linhas Aéreas Brasileiras destacaron que las aerolíneas deben priorizar el uso eficiente del capital, la gestión de sus flotas y el ajuste de la capacidad a las condiciones del mercado. La apuesta, según las discusiones, consiste en fortalecer los resultados y crecer de forma sostenible, en lugar de medir el éxito únicamente por el tamaño de la flota o la velocidad de expansión.
La regulación y la infraestructura también inciden en la posibilidad de abrir rutas. Representantes de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC), la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y ONU Turismo analizaron la cooperación entre países y una mayor convergencia regulatoria.
El foro también destacó la necesidad de reglas predecibles y menores barreras de entrada para atraer operaciones y aprovechar el potencial turístico de América Latina y el Caribe.
Turismo, carga e inteligencia artificial: las oportunidades de crecimiento para la aviación regional.
La conexión con mercados internacionales representa otra oportunidad. Alexis von Hoensbroech, CEO de WestJet Group, y Luís Rodrigues, CEO de TAP Air Portugal, analizaron el papel de América Latina y el Caribe en las estrategias globales de las aerolíneas.
Para WestJet, por ejemplo, los viajeros canadienses que buscan destinos de playa durante el invierno representan una oportunidad comercial, cuyo aprovechamiento requiere infraestructura adecuada y condiciones que faciliten nuevas rutas.
El transporte de carga también enfrenta cambios por el crecimiento del comercio electrónico y las tensiones comerciales. Martin Drew, directivo de Atlas Air Worldwide, destacó la necesidad de incorporar capacidad de forma estratégica para responder a la demanda y adaptarse a las modificaciones en los flujos comerciales.
A su vez, representantes de LATAM Airlines, IBS Software y Of Course AI discutieron cómo llevar la inteligencia artificial más allá de las pruebas iniciales e incorporarla a operaciones confiables.
Otro reto es conseguir los aviones y motores necesarios para responder al crecimiento esperado. Directivos de Abra Group, CFM International, Cirium y Embraer analizaron la limitada disponibilidad de equipos, el costo del financiamiento y la incorporación de nuevas tecnologías. Estos factores pueden condicionar la capacidad de las aerolíneas para ampliar sus operaciones, incluso cuando exista demanda para nuevas conexiones.
La conclusión de ALTA es que aumentar los viajes por habitante exige acciones coordinadas entre los distintos actores de la industria. “Nuestra ambición debe ser clara: superar el 0,69 viaje por habitante y acercar los beneficios de la conectividad aérea a millones de personas más”, señaló Cerdá. La próxima edición del foro se realizará del 17 al 19 de octubre de 2027 en San José, Costa Rica.
