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SANTO DOMINGO: El comportamiento de los precios internacionales de los productos refinados comienza a adquirir un peso decisivo en el costo de los combustibles en la República Dominicana, en un momento en que las cotizaciones de la gasolina y el diésel en la Costa del Golfo en los Estados Unidos se mantienen elevadas y el Gobierno dominicano debe recurrir a subsidios para moderar el traslado de esas presiones al consumidor.
La referencia es relevante porque el mercado internacional no se mueve solamente al ritmo del petróleo crudo. Para un país importador de combustibles como la República Dominicana, resulta fundamental observar cuánto cuesta el producto después del proceso de refinación, particularmente la gasolina y el diésel.
Los datos de las agencias energéticas estadounidenses muestran que el 22 de septiembre de 2026 la gasolina regular en la Costa del Golfo se cotizó en US$3.891 por galón, mientras el diésel muy bajo en azufre alcanzó US$4.992 por galón.
Llevados únicamente a una equivalencia matemática de 42 galones por barril, esos valores representan aproximadamente US$163.42 por barril de gasolina y US$209.66 de diésel, muy por encima de costo del petróleo de Texas, de referencia para fijar el valor de los combustibles en la República Dominicana.
No obstante, esta conversión no significa que los refinados se negocien oficialmente bajo una relación de dólar/barril, ya que la administración de energía publica estos productos en dólares por galón, mientras que el crudo se cotiza en la moneda estadounidense, pero por barril.
El crudo no cuenta toda la historia
La diferencia entre el precio del petróleo y el precio de sus derivados es fundamental para entender la formación de los combustibles.
Ese margen responde, entre otros factores, al costo y disponibilidad de refinación, inventarios, demanda y condiciones del mercado de productos petrolíferos.
El pasado martes 22 de septiembre, por ejemplo, el WTI se situó en US$96.41 por barril, mientras el Brent alcanzó US$114.89. Ese mismo día, la gasolina regular del Golfo estaba en US$3.89 por galón y el diésel ultra bajo en azufre en US$4.99.
Según los análisis del mercado, la evolución semanal también muestra la presión, pues la gasolina regular del Golfo pasó de US$3.68 por galón el 7 de septiembre a US$3.85 el 14 y US$3.97 el 21 de septiembre, según la serie semanal de la Energía.
Ese comportamiento ayuda a explicar por qué el precio internacional del refinado debe formar parte del análisis dominicano: una eventual reducción del precio del crudo no garantiza automáticamente una disminución equivalente en la gasolina o el diésel.
El país recibe la presión
El impacto de esas cotizaciones termina reflejándose en el mercado dominicano a través de la estructura de importación y del Precio de Paridad de Importación, además de impuestos, costos logísticos, márgenes y otros componentes.
Para la semana del 26 de septiembre al 2 de octubre de 2026, el Gobierno dominicano dispuso aumentos de RD$3.00 por galón para la gasolina premium, RD$2.00 para la regular; RD$4.00 para el gasoil óptimo y RD$3 para el gasoil regular.
Los nuevos precios son RD$353.10, RD$317.50, RD$306.10 y RD$270.80 por galón, respectivamente.
Al mismo tiempo, el Gobierno destinó RD$1,770.65 millones en subsidios para esta semana con el objetivo de contener parte del impacto de las cotizaciones internacionales de los productos refinados.
La comparación permite dimensionar el problema: mientras en el mercado internacional la gasolina y el diésel enfrentan presiones propias de los mercados de refinación, en la República Dominicana el precio final no refleja necesariamente toda esa variación, debido a la intervención estatal.
El sensible indicador del diésel
El comportamiento del diésel merece especial atención por su importancia para el transporte de carga, la actividad productiva, el campo y otros sectores de la economía.
En la Costa del Golfo de México, el diésel de mayor calidad pasó de US$5.20 por galón el 15 de septiembre a US$5.14 el 18, US$4.96 el 21 y US$4.99 el 22 de septiembre.
Aunque registró una moderación respecto a mediados de mes, continúa en niveles elevados.
Para la República Dominicana, esto significa que la evolución del diésel internacional puede tener consecuencias que van más allá del precio que paga directamente el conductor.
El combustible utilizado por el transporte de mercancías forma parte de los costos de movilización de productos y, por esa vía, puede ejercer presión sobre otros precios de la economía.
Por ello, el seguimiento de los combustibles dominicanos debería incorporar al menos cuatro indicadores: Brent y WTI como referencias del crudo; gasolina refinada de la Costa del Golfo; diésel bajo en azufre de la Costa del Golfo, y el Precio de Paridad de Importación utilizado en el país.
